友人一个电话， ， ，， ，， ，，可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂， ， ，， ，， ，，看看他们都在生产些什么款式， ， ，， ，， ，，生产管理有什么独到之处， ， ，， ，， ，，这正是我想了解的。。 。。。。。。
火速安排好行程， ， ，， ，， ，，虽然已经快到中午， ， ，， ，， ，，机会难得， ， ，， ，， ，，还是马不停蹄的赶往目的地。。 。。。。。。到达目的地时， ， ，， ，， ，，友人已经在那里等待。。 。。。。。。匆匆吃过午餐， ， ，， ，， ，，工厂负责人就带我到工厂参观， ， ，， ，， ，，他们也是做欧美订单为主， ， ，， ，， ，，期间时装是他们的强项， ， ，， ，， ，，在打版车间看到他们的样板， ， ，， ，， ，，工艺还是不错。。 。。。。。。
但今年的大环境不好， ， ，， ，， ，，所以订单量不足， ， ，， ，， ，，现在急需外接一些订单来补充。。 。。。。。。我特别安排了二十分钟到车位去看， ， ，， ，， ，，同车间管理人员交谈， ， ，， ，， ，，了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。。 。。。。。。由于我们领导想对剪线进行改革， ， ，， ，， ，，所以我特别关注剪线问题。。 。。。。。。
在我了解之下， ， ，， ，， ，，他们公司已经没有专门的剪线部门， ， ，， ，， ，，工作都安排在车位由车工剪线， ， ，， ，， ，，因为他们的机器也是自动切线， ， ，， ，， ，，工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线， ， ，， ，， ，，他们随手就处理了。。 。。。。。。为确保剪线没有遗漏或者处理不好， ， ，， ，， ，，他们每个组都会安排一个尾查， ， ，， ，， ，，检查线头， ， ，， ，， ，，进行清理。。 。。。。。。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。。 。。。。。。
我对此也提出疑问， ， ，， ，， ，，现在车工不是很难招收吗？ ？？？？ ？让车工在车位进行剪线， ， ，， ，， ，，这样不是浪费车工的生产力吗？ ？？？？ ？
工厂的管理人员告诉我， ， ，， ，， ，，其实不然， ， ，， ，， ，，每个工人都是做自己的一道工序， ， ，， ，， ，，他非常清楚他们的接线位， ， ，， ，， ，，如果他们及时处理了， ， ，， ，， ，，对下一道工序来说也是非常有帮助的， ， ，， ，， ，，特别是好多工序都是先锁边再坎车， ， ，， ，， ，，如果锁边尾巴线头没有处理好， ， ，， ，， ，，坎车过程中就会出现线团， ， ，， ，， ，，剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头， ， ，， ，， ，，甚至会剪短坎车线， ， ，， ，， ，，后果很严重。。 。。。。。。交给车工做， ， ，， ，， ，，就不会出现这种问题了。。 。。。。。。
我一听， ， ，， ，， ，，说得在理。。 。。。。。。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车， ， ，， ，， ，，仓库人员不熟悉， ， ，， ，， ，，经常出错。。 。。。。。。后来领导改革了流程， ， ，， ，， ，，让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜， ， ，， ，， ，，效果就很好。。 。。。。。。
究其原因， ， ，， ，， ，，就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车， ， ，， ，， ，，他们就能下班， ， ，， ，， ，，所以时间控制上就比较散漫， ， ，， ，， ，，箱子的摆放也比较随意不规范。。 。。。。。。现在活要自己干， ， ，， ，， ，，大家为了不加班， ， ，， ，， ，，就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率， ， ，， ，， ，，争取早点完成工作。。 。。。。。。经过流程的改造优化， ， ，， ，， ，，现在装车过程中都非常有序， ， ，， ，， ，，就是有些时候搬错箱子， ， ，， ，， ，，他们也会第一时间反应过来， ， ，， ，， ，，毕竟这些东西都是他们亲自做过的， ， ，， ，， ，，毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序， ， ，， ，， ，，下个环节就是直接面对客户， ， ，， ，， ，，不能出错！
每个公司都有自身的优势和劣势， ， ，， ，， ，，通过对同行的参观学习， ， ，， ，， ，，丰富了自己的见识， ， ，， ，， ，，拓展了自己的视野， ， ，， ，， ，，受益匪浅！
